MPV市场的洗牌似乎比想象中来的更快一些。

乘联会5月MPV细分市场零售数据显示，当月MPV市场零售量9.5万余辆，同比虽然增长了65.6%，但是和预期相比仍显不足。而且从具体车型的销量排名来看，变化仍不只是总销量，更在于销量结构的变化所带来的车企排位的改变。

(资料图片仅供参考)

从具体排名来看，别克GL8凭借着11963台的零售量再次圆了自己的“冠军梦”，作为中高端MPV市场雷打不动的第一，GL8面临的挑战其实并不小，其主要原因在于丰田赛那、格瑞维亚的进攻以及自主品牌腾势D9的强势崛起，其市场份额不断受到蚕食，焦虑是GL8近来面临的高频词汇。不过5月份GL8销量冠军的位次让这样的焦虑滞后了不少。

我想也许连比亚迪自身都没想到，新能源的战火在MPV市场同样能够实现战无不胜，尽管上市时间并不长，尽管售价也不低，但是腾势D9却用连续月销破万的成绩高速市场与消费者，比亚迪是新能源的“老大”，放在MPV市场同样准确。腾势D9本月销量虽然距离冠军、距离别克GL8仍有些许差距，但是已越来越近。

五菱宏光本月销量仅有9923台，月销排名仅有第三位，对于五菱宏光而言，这样的成绩算是跌落神坛了。曾经月销8万的时光似乎一去不复返，能否在三四线城市以及农村市场激发新活力则成为了五菱宏光亟需考虑的新问题，当然还有推出更具性价比的新能源MPV，也是应当提上日程并尽快落地的新选项。

传祺M8成了广汽传祺目前的脸面，随着GS4、影豹等车型销量日趋平淡，M8的出色表现显然成了其救命稻草。5月份销量7801台，同比增长94.7%，位居MPV市场销量第四位，说实话，超预期了！

丰田赛那曾被认为是无法捍卫GL8地位的，但是问鼎月销5000台以上的成绩，让其虎口夺食足够成功，曾经也因加价而被推上风口浪尖，但市场的认可与销量的稳定意味着赛那的推出是成功的。

除了上述五款MPV外，进入当月销量排行榜前十的MPV还有广汽传祺M6、丰田格瑞维亚、本田奥德赛、五菱佳辰以及本田艾力绅，从整体销量表现来看，这几款MPV整体销量较少，当月销量仅有3000-5000余台的成绩，对市场格局影响并不大，但是考虑到目前MPV市场的惨淡，能有如此成绩也算是很不错了。

写在最后：

MPV市场虽然体量不大，但是竞争也十分激烈，车型并不少，而且也面临着新能源MPV的冲击，如果未来有更多新能源MPV进入市场，那么其格局恐怕会更为分化，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

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