据外媒报道，梅赛德斯－奔驰将于今年9月开始暂停旗下CLS车型生产计划，并且目前也未听说有任何新型号车型接替CLS级。由此我们判断，8月31日，CLS-class将正式和我们说再见！

关于奔驰CLS级，它不是一个热门型号，甚至对行业不了解的朋友可能从来没有注意过这款车。但对于热爱汽车工业的我们，CLS绝对在每一位车迷心中都排的上号——

初代CLS（2007～2012）——出道即巅峰，颜值巅峰！

(资料图片)

第一代CLS于2004年亮相，当时一经推出便技惊四座——原来轿跑车还可以是四门的？！CLS级虽然名字里有个“S”，但实际上确实基于E级打造。不过不管是E还是S，从外观上看和CLS完全不一样：优雅的雪茄型的腰线引导整个车身轮廓从B柱之后缓缓向下倾斜，让整辆车看起来流畅且修长。这样的设计甚至一直延续到现在的奔驰车型上。要知道那时的汽车工业设计刚刚摆脱了90年代方方正正的思路，开始变得圆润，可见初代CLS的设计有多么大胆！虽然“拖到”2007年才正式上市，不过设计颜值依旧在线。这样的工业设计即便是放在现在，依然是遥遥领先的水平！

2008年，随着搭载6.2L自吸发动机的“超大杯”CLS 63 AMG问世，初代CLS产品线总算齐活了。这款大V8拥有514匹马力和630牛·米的恐怖数据，4.5秒即可破百！优美外表下隐藏着如此夸张的动力表现，让其得到了“天使的外表，魔鬼的速度”的美誉！

第二代CLS（2012～2018）——不再惊艳，延续优雅

也许是初代CLS工业设计太过成功，第二代CLS问世之后，大家似乎都没那么兴奋了。这一代CLS大量地融入了当时同时期奔驰车型硬朗的设计元素，只不过整体思路依旧延续初代CLS优雅修长的风格。

也许是料到大家对这一代“普通版”CLS的设计“可能”不太满意，在普通版推出的第二年，奔驰带来了CLS Shooting brake，即猎装版车型。哈！你永远可以相信CLS的颜值！

这一代的AMG系列也先后推出了V8 5.5T 525马力（2012款）、557马力（2013款及2015款4 MATIC）和585马力（2015款CLS 63 S AMG 4 MATIC）三种动力选择，而这既是CLS AMG的颠覆，也是绝唱......

第三代（现款）CLS（2018至今）——趋于平庸，走向终结

如果说第一、第二代CLS都给我们带来了惊喜，那第三代CLS的出现则伴随着质疑甚至骂声，原因很简单：CLS的特色没了。这一代CLS，俨然成为了拉长（腊肠）版的CLA。虽然依旧流畅的轮廓还是能吸引很多小姐姐的青睐，但正所谓内行看门道外行看热闹，这一代CLS在车迷们看来，和其他的奔驰车长得实在太相似了，完全没有了自己的特色。

或许，是奔驰把CLS的经验和精髓都融入到了其他常规系列里，造福了A、C、E、S级等，也毁掉了CLS级。

这车尾乍一看真以为是CLA......

此外，这一代CLS级的AMG系列动力总成也缩水为3.0T 6缸发动机，并且没有引入中国市场。

近日，梅奔刚刚推出了新一代E级，而一直和E级共用平台的CLS级却迎来了“被砍掉”的决定。也许在EQE、EQS上，我们还能看见CLS遗留下的四门溜背经典设计元素，但这就好比模拟题永远无法和真题相比一样，CLS的消失，我愿称之为世界汽车工业设计的一大损失！

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