文/郭文静

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关于沃尔沃“新势力会的我们三年就学会了，我们会的新势力十年也学不会”的判断，同样作为传统车企阵营一员的上汽大众汽车有限公司、大众品牌营销事业执行总监傅强并不“认同”。

“我觉得没那么简单，任何企业的核心竞争力都是回到人，优秀的领导者可以三年学会，如果传统车企三年就学会新势力，那新势力也可以三年就学会传统车企。关键是有没有一个好的团队”。傅强表示。

这是上海车展上，傅强在接受《车壹条》等媒体采访时的谈及这一问题时的回答，这与沃尔沃这一金句走红后，传统车企普遍表示赞同的情况不太一样，不过傅强此言并不是对传统车企阵营实力的不自信，而更多是转型事业的“敬畏”。

傅强认为，面对转型，更多要承认自己的不足，做出积极的改变，上汽大众内部营销大会的关键词就是“改变”，“战略的意义是告诉我们当下要做哪些改变，只要这些事情做对了，其它的静待花开就可以了”，

三管齐下，上汽大众加速转型

改变策略源于对市场发展趋势的判断，傅强表示，按照他们的预判，到2025年，中国汽车市场会实现燃油车和新能源车50:50的均衡状态，而新能源车包括纯电动车和长续航插电式混动车型（PHEV）。

基于这样的预判，上汽大众未来将在纯电、插混、燃油三大市场一起发力，助推企业转型，而企业自身的目标是希望到2027年或2028年实现燃油车和新能源车各占一半企业销量的均衡格局。

在电动车方面，目前上汽大众已经拥有了ID.6 X、ID.4 X、ID.3三款ID.系列车型，累计销量已经超过12万辆，本届上海车展上，企业发布了ID.NEXT概念车，该车定位旗舰车型，预计明年年初正式量产亮相，正式上市时间待定。

这款车可以看做是上汽大众版的ID.7，尺寸在B+级，细分市场的主要对手车型包括特斯拉Model 3、小鹏P7等。

PHEV车型方面，傅强透露，上汽大众正在加紧研发长续航的混动产品，希望一两年内推出相应的产品。

燃油车方面，上汽大众目前已经有了非常完善的产品布局，未来会对现有产品不断进行升级换代，一方面加强产品的年轻化设计，另一方面提升产品智能化，将在电动车上得到验证的好用的智能驾驶、车联系统、APP直联等技术应用到燃油车上。

“我们在燃油车各个细分市场都有非常出众的产品，比如凌渡L、途观家族、帕萨特家族等，这几款产品会加紧换代，明年会有新的产品，其他的产品线也会有比较大的该款产品。”傅强透露。

关于燃油车会不会成为转型的“包袱”，傅强表示，这恰恰是上汽大众等传统车企的优势，新能源车虽然发展很快，但当前燃油车份额仍占到市场的七成，还有很多消费者在选择燃油车，而且现在新能源车并不盈利，而上汽大众则可以通过燃油车业务确保持续盈利，以支撑企业转型，“我们的‘造血’功能给了我们时间，可以在未来新能源市场做更大的努力”。

营销服务齐发力，上汽大众要“出圈”

除了产品上的布局，上汽大众还在营销和服务两大领域不断创新，希望吸引更多年轻消费者。

营销方面，上汽大众在努力“出圈”，更加场景化地与年轻消费者沟通，目前已经有了一些成功的案例，包括凌渡L的命名就来自于与消费者共创，邀请王鹤棣担任代言人，也是基于此前双方合作后大众品牌粉丝的良好反馈。

未来上汽大众会采取更多创新营销模式，并加强与消费者的互动和共创。

服务方面，ID.系列设立的代理制模式已经实施了两年，取得了不错的效果，经销商已经适应了这一模式，将工作重点转向了用户服务，这也得到了车主的认可。傅强表示，代理制模式强调的是以用户赢得客户和主机厂、经销商、用户之间的直联，“这个直联是在APP里完成的，包括购买、使用、维修保养、车主活动、共创，通过这两年实践，我们得到了很多正向反馈”。

本届上海车展，上汽大众发布了“We Care”服务品牌，据傅强介绍，上汽大众之前有一个售后服务品牌“Techcare”技术关爱，此次升级为“We Care”服务品牌，意味着上汽大众将对售前、售中、售后，以及线上线下所有领域，升级服务。

在这一品牌下有四大支柱——专业技术、陪伴、高效、透明，未来上汽大众将基于这四大支柱策划大量服务行动，希望占领年轻消费者心智。

为了满足年轻消费者的个性化需求，上汽大众还宣布，年内将落地200家改装中心，目前已建成了91家。据傅强介绍，上汽大众主要提供轻度、中度的改装方面，比如改色膜、透明车衣、内饰车顶、流媒体、360全景科技等。

写在最后

与傅强聊完，壹姐觉得，想“出圈”的上汽大众并可能不想做一家在营销上有攻击性的企业，后者或许效果更好，但归根究底吸睛的营销要有过硬的产品做支撑才行，所以与其在这方面花费很多心思，不如先把产品布局到位。

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